輸油工藝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
　　在輸油工藝方面，目前基本上采用密閉輸油，在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)所輸不同原油的性質(zhì)和當(dāng)?shù)貤l件，采用不同的輸油方式，如加熱、熱處理降凝、加輕油稀釋、摻水、添加化學(xué)劑、振動(dòng)篩處理、磁化處理及順序輸送等。尤其是成品油輸送工藝已很成熟，能夠在同一條管線輸送上百種油品，大批量輸送。
在原油中添加化學(xué)添加劑輸送
　　在原油中摻入化學(xué)添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對(duì)于摻水輸送的管道主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學(xué)添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入量的降凝劑，可降低原油的凝固點(diǎn)，加大站間距。
　　目前，減阻劑的品種規(guī)格已很多，使用范圍已比較廣泛，操作程序簡(jiǎn)化，現(xiàn)可采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)原油和管道的有關(guān)資料，確定減阻劑的規(guī)格和用量。美國(guó)橫貫阿拉斯加原油管道采用高分子聚合物減阻劑，使管線輸量從16．8萬(wàn)噸／天，增加到20．8萬(wàn)噸／天。目前，減阻劑的應(yīng)用已遍及印度、中東、近東等陸上和海底管線上。減阻效果一般在38％左右，管線增輸能力有的達(dá)50％。另外，注入設(shè)備已經(jīng)定型化。
　　降凝劑是降低原油凝固點(diǎn)和屈服應(yīng)力的添加劑。對(duì)降凝劑的研究工作取得了很大成效。如澳大利亞的杰克一穆尼一布里斯班管線，全長(zhǎng)1100公里，管徑為300毫米，1984年使用降凝劑后，全線實(shí)現(xiàn)不加熱輸送，較長(zhǎng)時(shí)間停輸不凍管。